HJS高流量头段冷车有力中尾段加速一气呵成

  经常出现在各类超跑改装、大马力改装方案中，用的最多最稳定的排气头段产品，更新了符合中国排放标准的国六 B 带 OPF 车型的版本，新车型能够正常的使用了！

  目前 HJS 某些国五车型，国六 A 车型适配头段即将售罄则停产，详情查看小程序，且买且珍惜！

  国六 B 车型实测 HJS 头段和 SF 空滤一起更换完也装了差不多一周，油耗会大概百公里下降个 2-3 个油，然后低扭没掉太多，低转和冷启动的声音大很多，排气声音音量和排气声音质感都有很大提升，跟其他的头段有很大的区别，中高转速域的声音也不散，没有共振杂音，高转换挡时候特色的声音也有了，总体来说非常满意……

  部分 2.0T 车主反馈，这个换完了 HJS 不仅不亮灯，且中后段加速一气呵成，太开心了。

  对于那些 4.0T V8 的车主来说，换完了 HJS 就奔着 700 匹去了，力大砖飞。

  HJS 的高流量金属三元头段，这是一个世界级的产品，能够说是头段产品中相对最为稳定，也是最为乐意出现在各大改装品牌的整体改装清单当中的。

  如果的你车型是那些较为昂贵的超跑、性能车，HJS 的原厂对插头段可能是最适合你的，配合提升动力，无损改装，不会亮灯，还能过年检。

  HJS 由创始人 Herman Josef Schulte 于 1976 年在德国成立，企业成立之初主要是做排气系统的装配工作，并于 1985 年正式启三元催化器的研发和制造项目。

  HJS 专注于乘用车、商用车以及性能车 & 赛车项目的催化和减排技术。在过去几十年的时间里面，HJS 就凭借着技术的创新，不断地推动汽车环保事业向前发展，并且取得了重大的突破和成功。

  另外，HJS 还与超过 50 个合作伙伴，共同打造了一个汽车零部件、汽车用品的回收系统，通过拟定相关的要求来提高汽车部件的可重复利用率，由此减少有害废物的产生。

  经过 40 余年的发展，HJS 凭借其深厚的技术底蕴，保证其在三元催化技术方面长期处在国际领先水平，HJS 分别设立了不同的部门对相关这类的产品进行针对性的研发，HJS motorsport 则是其中一个部门。

  HJS motorsport 是针对汽车运动和改装而设立的部门，从 1990 年开始，HJS 就已开发并生产用于赛车运动的三元催化头段产品，其产品亦得到了德国赛车运动协会 DMSB 和国际汽联 FIA 的认可。

  其 TUNING 系列的三元头段产品则是 HJS motorsport 部门针对民用市场汽车性能的提升，技术则传承自 HJS 专业赛事产品的改进。

  国际上知名的排气系统品牌，三元催化部分往往都是采用 HJS 的产品（目前全球知名的改装排气系统品牌中还没有能做到既能进行排气加工的同时还能制造三元催化器的）。

  HJS 高性能三元催化器都是由高品质不锈钢材制造，在其常规使用的寿命结束之后，也可以在一定程度上完成回收利用，极大程度上保护了自然环境。

  而且，HJS 推出的三元催化器都是根据原厂位进行设计，另外 HJS 还是世界上唯一一个能够顺利通过 ECE 认证的三元催化器厂家，符合各个时期欧盟排放标准的要求。

  HJS 的高流量头段采用的是 200 钼的三元催化器，欧六（国六）排放标准。宽大的横截面积使其最高流量约可达到 93-95％（HD desaign），能够非常大大降低排气系统的阻力，让废气流动更加顺畅，其三元催化器最高可承受 1050 ° C 的高温。

  众多欧洲一线品牌的排气管生产厂商早已把 HJS 的三元催化作为排气管的标准配置。

  HJS 的多层卷制结构还能提升载体贵金属的附着寿命以及降低由温度差异形成的缩胀致使滤芯脱落的可能，常规使用的寿命也更长。

  HJS 三元催化滤芯的钢箔根据不同的车型和使用环境采用不一样的卷制设计，使得 HJS 的催化载体具有更加好的氧气存储能力，并且结构极其稳固，能够大大降低滤芯的热效应和老化效应。

  1   HJS 推出的高流量三元催化器，采用金属材料制造，而且催化芯孔网的密度也仅有 200cpsi（原厂陶瓷制品为 400-600cpsi），能够大幅度的降低排气系统的阻力，让废气流动更加顺畅。

  2   HJS 推出的高流量三元催化器能承受最高 1050 ℃的高温（原厂部件为 800 ℃），能够尽可能的防止动力提升后，高温的废气使得三元催化出现过早的损坏。

  3   HJS 三元催化器，能够有效增加马力，降低回压，直接安装，无需任何骗信号装置，表面电焊不锈钢材料质地，有效保护管内敏感材质。

  5   HJS 三元催化头段运用全手工焊接工艺，确保不一样的材料的完美结合。