原标题：【一线日，公司承建的新疆阿尔塔什水利枢纽库区道路淹没专项恢复工程顺利完工。该工程线公里，位于新疆莎车县阿尔塔什村附近，道路深入昆仑山脉，路线两侧地势陡峭，许多地段被称为“一线天”，仅能一人通过。项目部克服线路落差大、爆破方量多、材料运输困难及环境艰苦等困难顺利完成施工任务，为后续铺油奠定了基础。得到了业主等单位的表扬，被业主授予“优秀建设团队”、“扶贫先进单位”“安全之星”、“专业之星”等荣誉称号。（马澜、赵祥）

  该6项实用型专利证书的取得，解决了目前混凝土拌合站预制块生产主要是依靠人工，用工量大、劳动强度高、质量没办法保证、生产效率低、没办法保证铁路护坡等附属施工用量及工期等问题，同时该6项实用新型专利证书的取得促进了公司科学技术创新，增强了公司在新兴起的产业方面的核心竞争力。

  9月25日，由武汉铁路局集团公司麻城工务段组织的临近既有线施工现场保护措施观摩会在公司承建的武汉新港江北铁路XGSG-2标DK62+100-DK62+751段土方施工现场召开，参加本次观摩会的有中铁四局、中铁十三局、中铁大桥局等多家实施工程单位。武汉江北项目部编制的临近既有线施工现场防护方案在实施过程中措施得当、防护效果良好且现场美观、大方，得到了铁路设备管理单位的一致好评。麻城工务段还以为基础编制了《麻城工务段监督员作业标准、物理隔离设置标准》，并要求其管段内其它实施工程单位在临近既有线施工时执行这一标准。（闫阳阳、凌涛）

  9月28日，中铁乌鲁木齐局集团哈密铁路建设指挥部发来贺电，对公司承建的阿富准S3标项目按期完成各项节点工程任务，保障富准段年内开通奠定了坚实的基础表示热烈庆贺，并对奋战在施工现场的项目管理团队和全体参建员工为工程付出的心血和汗水给予肯定，向全体参建人员致以亲切问候！

  近期，公司和若铁路S5标项目在和若铁路线率先引进路基智能填筑技术，施工现场上演了工程机械无人驾驶秀，这是西北地区路面土石方填筑碾压作业史上的一个新创举。路基智能填筑技术综合了土动力学、BIM、北斗定位、自动化控制、图像识别、物联网等理论和技术，实现了填料运输动态管理、自动精平控制、无人驾驶碾压和边坡整形自动引导，实现了路基压实质量连续检测，形成了数字化、智能化的铁路路基填筑新技术。

  近日，公司收到了由新疆和田地区行署、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司联合发来的“脱贫攻坚”工作感谢信，感谢信中表扬公司的无私援建为当地群众改善生产生活条件和人居环境、脱贫致富奠定了坚实的基础，帮助贫困百姓走上了实业开发奔小康的道路，有力促进了党中央治疆方略的落地生根，是对“民族团结一家亲”最生动的诠释。对公司积极主动参与脱贫攻坚的担当精神，深表饮佩，并代表和田地区200多万各族群众向集团公司表示衷心感谢!（马继荣）

  7近期，公司诚而信检验测试公司在乌鲁木齐市建设工程质量监督站组织、乌鲁木齐市建设工程质量检验协会主办的全市建设工程质量检验测试的机构实验室间比对活动中取得最高评价等级“满意”的结果。能力验证是指利用实验时间比对，确定实验室的检验测试能力，是一种国际公认的质量控制手段。本次能轻松的获得“满意”结果再次表明诚而信检验测试公司检测人员能够正确理解试验标准，熟练操作设备，公司的质量控制体系正常高效运转。（任建伟）

  10月份以来，公司采石爆破分公司柳树沟矿山掀起“决战60天，决胜11·30”大干热潮，矿山位于达坂城风口，常年大风、入冬前的气温较低，施工及开采极其困难，为确保新矿11月30日达到生产能力，全体人员坚守岗位裹着棉衣在寒风中作业。

  目前，矿山已完成营地建设、便道修建，廊道基坑开挖2300方，振动筛基础开挖1500方，颚破、圆锥破基坑开挖6000方，正在开挖中转仓底下运输皮带廊道基坑及振动筛基础，对配电室上圈梁和梁支模板，矿区内一片热火朝天的大干景象。

  本工程位于贵阳南站站区内，主要工程包括新建贵阳南站区单身宿舍及其相关基础设。

  目前，项目已完成前期测量、垃圾清场、集装箱租赁与安装等施工前的准备工作，为后续工程的顺利开工拉开帷幕。（刘友权、马立学）1010月21日，

  1310月27日，为期一周的中国铁建新疆区域“不忘初心、牢记使命”秋季运动会在乌鲁木齐市落下帷幕，由二十一局新疆区域指挥部、一公司、运营公司组建的中铁二十一局代表队经过七天的激烈角逐，荣获篮球、拔河比赛团体亚军；

  台球冠军、季军；跳绳亚军、季军；踢毽子季军；骑慢车季军的16项团体、个人奖项，喜获佳绩，充分体现了中国铁建“西部铁军”的风采和斗志。（任杨、高静）1410月27日，经过170多名实施工程人员260余天的艰苦奋战，公司承建京新高速大石头隧道左线日右线贯通后，本月贯通的第二条隧道，至此，大石头隧道实现全线双线贯通，标志着项目施工进展取得了又一阶段性胜利。大石头隧道是京新高速G7线巴里坤至木垒段的控制性工程，全长1495米，左洞690米，右洞675米，洞身为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩，设计支护类型多变，工序复杂，施工难度较大，项目克服诸多困难完成贯通任务，为下一步隧道洞内及路面施工创造了有利条件，推进2020年内全线通车的目标的实现。（吕婷、邹龙飞）